成都中心城区出租车将统一运价

　　在今年内，成都中心城区11+2区域的巡游出租车都将统一运价，但统一后的定价标准尚未出炉。

　　现状：

　　成都中心城区11+2区域，指的是锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、郫都区、新都区、龙泉驿区、双流区、温江区、青白江等11个行政区加成都高新区、天府新区。

　　在11+2区域内，不仅包括传统意义上的六城区，也包括原来的二圈层区县，比如新都、龙泉等。

　　目前，在成都锦江、金牛、武侯、成华、青羊和高新区域，出租车执行统一运价，而在11+2中以外的区域，中间有严格的营运区域划分，运价也不相同。

　　举个例子，锦江区的出租车拉客到郫都区，可以收取不超过50%的返空费，但只有放空返回，不能在郫都区载客。

　　其次，目前传统意义上的六城区的出租车运价，要比原二圈层区县的运价稍贵一点。

　　11+2区域统一运价、统一标准

　　16日，在做客面对面节目时，成都市交通运输局相关业务处室负责人表示，在巡游出租车的融合改革上，拟开放营运区域，也就是说，在中心城区11+2的区域内，完全开放巡游出租汽车营运市场，都可以跑。

　　其次，在今年内，成都市准备完成11+2区域运价调整一致，除了六城区以外，像龙泉驿区、天府新区、青白江区，以前的二圈层，运价会跟主城区调整一致。

　　关于出租汽车的车辆颜色，包括计程计价器的设施设备，通信设备要升级改造，原来的二圈层区县，都要跟主城区一致。

　　最后，交通执法部门的执法标准也会统一执行。

　　据他介绍，通过多方面的调整一致后，可以提升成都市巡游出租汽车的巡游水平和巡游标准，提升巡游出租汽车的形象，也给市民出行带来方便，也给出租车驾驶员营运范围增加，增加他们的收入。

　　作为出租车企业，他们赞同统一运价这一系列的改革，“随着城市的发展，出租车营运区域不断扩大，原来划分的六城区标准已经过时，11+2区域统一运价等标准，有利于企业发展，也有利于城市发展。”

　　铁路公交化

　　为了让市民出行更便捷，更好地发挥成都“主干”作用，在铁路公交化方面的工作仍在继续深化。“在公交化改造项目可研批复以及后续批复完成之后，预计年底前会启动成灌线的屏蔽门改造，屏蔽门将更适用于公交化列车。”市交通运输局相关负责人透露。

　　此外，备受关注的铁路枢纽环线，由于成都南站到红牌楼区间还是单线，不利于后期的枢纽环线的公交化运行，经过各方努力，目前已形成隧道方案双线贯通，并且获批，将在今年推动开工建设。

　　“我们下一步重点工作是环线改造。”该负责人透露，目前，成都枢纽环线有6个站，此外再新增8个站，环线将一共形成14个车站。“和现有的地铁衔接起来，相当于新增一条环形地铁线。”该负责人说。

　　在成都平原公交化方面，成贵铁路将在今年全线贯通，市交通运输局将借此机会进一步推动成眉成乐方向的公交化运营发车频次。

　　公交一体化

　　市交通运输局公交处负责人表示，目前，市交通运输局已经完成了中心城区（11+2）的公交场站及公交线网的统筹规划。“主要是以国际水准、成都特色、市民满意为发展目标，构建主城区锦江环状，六通道走廊鱼骨架，近郊区米字形的公交网络结构。”该负责人说。

　　对于市民关心的中心城区公交一体化，目前已由温江、新都、龙泉驿、双流等区政府牵头，市公交集团配合，加快区域内公交营运主体的整合，有效提升公交企业的运力资源，提高公共资源的利用率，降低财政负担。

　　“目前已经完成了公交集团与各区的合资公司的成立，并且承担跨区线路的运营，这跟现在的老五城区是一样的标准。”

　　该负责人说，此外要探索建立统一的城市公交优惠政策，目前，中心城区（11+2）范围内已经实行了2元一票制的统一票价，并且实现了天府通的互通互刷，老年卡的互通互惠，电子钱包9折优惠的全域统一，并且完成了2659辆新能源车的更换工作。

　　“下一步，将整合精简现行的城市公交票价优惠政策科目，制定简明统一市民广泛接受的票制票价优惠政策，完善动态的调整机制，逐步形成可持续发展的城市公交服务体系。”

　　该负责人透露，按照市级统筹资金的原则，将建立市区两级政府购买城市公交营运服务的财政补贴机制，来推进中心城区城市公交线网全域一体化的运营。

　　共享汽车

　　目前，成都全市域纯电动的公交车已经达到了4400余辆，纯电动的出租车已经上线运行了300辆，到今年年底上线运行的数量将达到4400辆左右，办理了运输证的网约车纯电动的有2500辆左右，分时租赁的新能源汽车达到了6500辆左右。

　　下一步，市交通运输局将引导各区（市）县继续增强绿色环保意识，在使用的过程中逐步将公交车、出租车更换为新能源汽车。

　　此外，分时租赁汽车即共享汽车作为市民出行的新选择，在带给市民方便的同时，其押金问题也成为市民关心的问题。市交通运输局相关负责人表示，目前共享汽车的押金，一般共享汽车企业提供了两种方式，“一种是直接缴纳押金，另一种则是通过芝麻信用。”

　　该负责人说，作为监管部门，市交通运输局正在研究制定成都市的新能源分时租赁汽车实施的细则，“无论是从准入门槛、使用车型，成都的分时租赁现在要求是鼓励使用新能源车，成都地处盆地，新能源车对大气环境有更多好处。”

　　该负责人透露，同时，细则要求分时租赁企业的数据接入交通运输部门的监管平台，目前，这些措施办法正在进一步细化和完善。