川藏铁路有了重大进展拉萨到林芝段巴玉隧道成功贯通

导语川藏铁路有了重大进展，拉萨到林芝段巴玉隧道成功贯通！拉林铁路预计2021年建成通车。

　　拉萨到林芝段巴玉隧道成功贯通

　　11月2日9点50分，川藏铁路拉萨到林芝段巴玉隧道成功贯通。建设过程中创下了高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。

　　巴玉隧道

　　巴玉隧道是目前世界上岩爆最强、独头掘进距离最长、国内埋深最大的高原铁路隧道，被建设者称为“石头像炮弹一样飞的隧道”，建设者战胜了上千次岩爆威胁，安全贯通全隧。

　　巴玉隧道正洞全长13073米，平导全长9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，最高地温约为47摄氏度，其中94%位于岩爆区，岩爆发生的强度大、频率高，一般岩爆持续时间达到了2至6个小时，最长持续超过一周，甚至在岩爆发生几个月以后还会有二次岩爆，这在世界隧道施工史上十分罕见。除此之外，受特殊地理条件限制，该隧道无法设置辅助坑道，只能从进、出口两头独头掘进。

　　拉林铁路预计2021年建成通车

　　作为拉林铁路的重点控制性工程，巴玉隧道的成功贯通，为川藏铁路拉林段2021年通车打下坚实基础，未来火车通过隧道时仅需15分钟。

　　拉萨至林芝铁路正线全长435公里，线路16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。

　　作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车。

　　川藏铁路

　　川藏铁路，东起成都，经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨。

　　其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里，前期各项工作正有条不紊加快推进。

　　川藏铁路全线1742.39km，设计速度为200km/h，部分路段限速160km/h，总投资约2700亿。建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

　　川藏铁路路线从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。

　　分三段进行：成都—雅安段：设计时速200公里，目前已经建成开通；雅安—林芝段：998.61 km已完成预可研工作，建设总工期8年；拉萨—林芝段：403.11 km（普货160 km/h单线）于2014年底开工建设，路基主体工程已经顺利完工。

　　川藏铁路建设进展

　　今年3月，《四川省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》发布。《方案》提出，2020年前四川将建成铁路9条，开工建设铁路11条。其中，备受关注的川藏铁路雅安至林芝段也将于今年内动工。