川藏线南北线全方位对比（费用+路况+服务设施）

　　费用对比：

　　川藏南线旅程费用：吃+住+路费+景点门票费用=3000元左右

　　川藏北线旅程费用：吃+住+路费+景点门票费用=2500元左右

　　路程对比：

　　南线：近2400公里

　　北线：全程2554公里

　　行驶路线对比：

　　南线：成都（0）－雅安（147）―泸定（315）―康定（364）―新都桥（439）―雅江（513）―理塘（656）―巴塘（821）―竹笆笼（857）―芒康（928）―左贡（1086）―邦达（1193）―八宿（1287）－然乌（1377）－上察隅（1537）―波密（1756）―通麦（1845）―林芝（1972）―八一（1991）―工布江达（2118）―墨竹工卡（2324）―拉萨（2392）

　　北线：成都（0）－丹巴（383）－新都桥（528）－道孚（749）－炉霍（821）－甘孜（918）－马尼干戈（1013）－德格（1125）－金沙江大桥（1149）－江达（1234）－昌都（1462）－丁青（1752）－巴青（1977）－那曲（2237）－当雄（2401）－拉萨（2554）

　　油费对比：按照百公里耗油16.5升计算，南线全程大约需395升汽油，北线全程大约需422升汽油。

　　行车时间对比：根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况，以及停靠景点等，行车时间会有很大差别。

　　全程路况对比：

　　南线

　　第一段：成都－雅安－泸定－康定－新都桥

　　在成都沿318国道西行，到达“雨城”雅安，过天全线后，路况转坏，旅行者需小心，通过二郎山隧道后，再过泸定桥即到达康定。康定到新都桥全程为柏油路。

　　第二段：新都桥-雅江-理塘-巴塘-竹笆笼

　　全程有山路，路况较差。

　　第三段：竹笆笼-芒康-左贡-帮达-八宿

　　芒康到八宿路桥无收费，路况不好。芒康到左贡柏油路与砂石路面混合，道路起伏巨大，弯多而密，坡度极大极长。左贡到帮达柏油路与砂石路面混合，平缓大坡，路面质量较好。帮达到八宿砂土路与柏油路混合，爬坡较少，下坡路较长，弯路众多，路面情况不稳定。

　　第四段：八宿－然乌－波密

　　全程路况一般，有些路段较差。

　　第五段：波密-通麦-林芝-八一

　　通麦至排龙15公里路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，这一段是出名的“通麦天险”，险就险在车紧贴山崖走，头上方是根基不稳的山石，下方是垂直的悬崖。越过天险后路况好转。

　　第六段：八一－工布江达－墨竹工卡－拉萨

　　八一到拉萨有两条线，一般选择北线，柏油路，一天可到达拉萨。南线郎县附近路段沙化严重，车容易陷，一般要两天可以到达拉萨。

　　北线

　　第一段：成都－丹巴－新都桥

　　在成都沿318国道西行，到达“雨城”雅安，过天全线后，路况转坏，旅行者需小心，通过二郎山隧道后，再过泸定桥即到达康定。康定到新都桥全程为柏油路。

　　第二段：新都桥－道孚－炉霍－甘孜

　　此段路况较好。

　　第三段：甘孜-马尼干戈-德格-金沙江大桥-江达-昌都

　　从甘孜县出发抵新路海。湖的西南是雀儿山，山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌，这是危险路段，开车需小心。

　　第四段：昌都－丁青－巴青－那曲－当雄－拉萨

　　此段路况较差，行车需四天四夜。

　　五、特别提示

　　1、2.5化油器小切进藏最好走青藏线，因为那条路比较好走，翻越4000米以上高山比较不会吃力。

　　2、化油器小切在高山容易出现气阻现象，加油没力，一旦出现此现象，立即停车不要熄火，拿凉水冲汽油泵和油滤及油管，马上就会缓解。

　　3、川藏线进入四川西部以后就非常艰险，大部分路段都是傍山险路，路况极差，进入这段路前一定要对车况做一次全面检查，我是在四川康定做的保养，那里有很多走川藏线的老手，会有很好的建议。

　　4、由于川藏线有很多是军管路段，在经过有武警把守的路段一定要减速慢行，尤其要注意过怒江隧道桥和通麦钢架桥时一定要在5KM时速通过，不然有可能被武警处罚，而且态度极其恶劣，本人在怒江隧道桥就一不小心被罚站在桥上背过桥须知1小时。

　　5、川藏线注意事项之一——预防雪盲。护目镜，尤以戴遮阳板的偏光护目镜或含有金属氧化物如铁、镉、钴、铈等的矿化物玻璃雪镜效果为佳。高海拔环境下适用的护目镜必须能滤过90%以上的紫外线。应急情况下可以采用纸板或木片制作简易狭缝护目镜。