2019年成都在建地铁信息汇总（线路图+概况+最新进展）

　　 2019年地铁最新消息：

　　5号线新消息：

　　3月30日凌晨1时，随着5号线一二期工程中段(包含五块石站到锦城大道站等17座车站和区间)实现“电通”任务，5号线一二期工程全线“电通”， 完成了“三通”的最后一通。这之后，5号线一二期就会启动综合联调，在开通前经过一系列严苛的“测试”。就在同一天，5号线一二期南段（锦城湖～回龙停车场） 轨行区正式移交运营， 提前一天完成节点目标。

　　4月15日，5号线与9号线的换乘站——锦城大道换乘节点盖挖段交通导改完成，比计划时间提前30天 完成节点目标。

　　5号线一二期工程线路全长约50km，始于华桂路站、止于回龙站，设车站41座，其中高架车站5座。该线路为南北走向，建成后将有效缓解南北向交通拥堵情况，分担既有1号线的运输压力，更大程度延伸至成都周边城区，缩短周边区域市民出行时间，大力缓解中心城区交通压力。

　　6号线新消息：

　　3月16日，6号线一二期人民北路-梁家巷区间右线顺利穿越1号线车站底板及出入口， 同时也保证了1号线运营的安全。

　　3月31日， 6号线三期最长盾构区间： 钓鱼嘴站—回龙站区间双线贯通！

　　郫筒车辆段工程各项施工工序质量平稳可控，一次施工合格率达到100%，工程实体质量成型效果良好，内实外美，工程基础施工已全部完成，综合楼于4月6日 封顶。

　　6号线一二期全长约47公里，设车站38座。线路北起于郫都区望丛祠站。途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。

　　8号线新消息：

　　成都地铁8号线 的新车来啦，8号线一期车辆，在成都中车长客启动异地调试工作，正式对外亮相。作为目前成都地铁最轻A型车辆， 线路总配车数达43列。 全长140m，宽3m，最高运行速度80km/h， 定员载客量1804人， 最大载客量2564人。 较B型车提高 20% ！

　　4月22日上午，随着盾构机破壁而出，8号线一期工程理工大学站—十里店站区间盾构右线顺利实现精确贯通，圆满完成盾构任务，实现了8号线一期工程第28个单区间洞通 ，使全线盾构按期兑现洞通再进一步。

　　4月24日，8号线东湖公园站完成主体结构负一层、负二层多轴及出入口、吊装孔场地移交机电单位，提前兑现“4.30”重要节点 ，为土建4标后续站点机电进场夯实了基础。东湖公园站处在8号线芳草街站—倪家桥站—川大望江校区—东湖公园站的关键线路上 。其中东湖公园站附属结构设置4个出入口(C出入口为远期预留)，3个安全出入口，2组风亭，目前已经完成5个出入口(包含3个安全出入口、1组风亭，剩余A出入口二期、暗挖B口等也正在稳步推进)。

　　4月26日下午，8号线一期工程土建1标段珠江路站—顺风站左线盾构机顺利出洞，标志着该标段区间隧道施工实现全部贯通 。8-1标段包含了莲花站—文星站—川大江安校区站—珠江路站—顺风站4个区间，区间单线总长度9717m，历时565天，为8号线首个盾构始发和首个全部贯通的标段！ 经过参建各方共同努力，8号线一期工程土建1标段盾构区间实现标段贯通，为移交后续铺轨奠定了坚实基础 。

　　8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1km，设车站25座，其中换乘站14座，设元华车辆段1座，通过双流区、高新区、武侯区、成华区、锦江区5个行政区，作为南北向的补充线连接着中心城区与周边区域，能疏导中心城区密集客流、带动沿线地区发展。

　　9号线新消息：

　　3月29日，9号线一期三元站—太平寺站区间左线顺利贯通，圆满完成既定的节点任务。

　　自3月27日第一台盾构机出洞以来，截止到4月12日，9号线已经有4台盾构顺利出洞!

　　成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100km。

　　10号线新消息：

　　4月27日，随着10号线二期轨道工程最后一节轨排 在五津站内右线顺利铺设完成， 标志着二期已 全线实现“ 轨通 ” 。

　　已经开通运营的成都地铁10号线一期，方便大家坐着地铁去双流机场。而作为10号线一期的延伸线，10号线二期从已运营的一期双流机场T2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、花源新城、花桥新城至新津主城区 ，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。

　　10号线二期工程正线铺轨全长约54.132 公里，道岔30 组，交叉渡线3组，全线共设高大路停车场、花五、花源、双流西、板桥五个铺轨基地，停车场1座，车辆段1座;共设车站10 座，其中地下站5 座，高架站5 座。

　　17号线最新消息：

　　4月2日，成都轨道交通17号线一期工程温泉大道站附属结构A出入口顺利封顶，这也是17号线一期工程首个封顶的车站附属结构。

　　4月9日，17号线一期黄石站—市五医院站区间右线隧道，明光站—1号风井区间右线隧道，同时实现贯通，成为17号线最先贯通的两个区间隧道。 此次率先实现贯通的黄石站至市五医院站区间右线隧道，长约1.5公里，明光站至1号风井区间右线隧道长约1.8公里。

　　4月12日中午12时，17号线一期工程成雅城际铁路成都西特大桥，双线盾构下穿施工顺利完成。

　　4月17日，17号线高架站—黄石站钢结构吊装正式开始，这标志着17号线站后机电装修工程进入新阶段。 本次进行钢结构吊装的车站为黄石站，车站主体建筑长度为198.16米，跨度为19.45米，共有钢柱27跨，总重量达470吨。

　　4月23日，17号线一期工程明九1#～2#风井盾构区间右线盾尾安全脱出DN1800供水管影响范围，标志着该区间安全穿越DN1800供水管特大危险源 。

　　成都轨道交通17号线，是串联成都中心城区与温江、双流外围区域的重要快线，设计时速达140公里。17号线一期工程线路长26.145 km，共设车站9 座(8座换乘站)，其中高架站2 座，地下站7 座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

　　18号线新消息：

　　3月30日，18号线 龙泉山高瓦斯隧道 实现贯通！

　　自3月10日完成人民南路围挡外扩，短短20天时间快速完成了18号线换乘节点既有线车站顶板上方主体结构10余道工序施工，在狭窄的施工场地内进行了上百吨的钢筋吊装、绑扎、焊接施工等多道工序转换。最后，提前3天顺利实现了倪家桥站18号线换乘节点退围还道节点目标，为车站后续结构施工创造有利条件。

　　4月25日，成都市建设工程质量监督站创优评审组，对18号线工程天府机场T3、T4航站楼站和天府机场T3、T4航站楼站～机场一期边线明挖区间， 创成都市优质结构工程进行评审。评审组对创优工程的内业资料和现场实体进行检查后，给予了充分肯定和高度评价，最终一致同意：18号线工程天府机场T3、T4航站楼站和天府机场T3、T4航站楼站～机场一期边线明挖区间通过“成都市优质结构工程” 评审。

　　天府机场T3、T4航站楼站位于成都天府国际机场综合交通中心(GTC)地下，是18号线与13号线同层平行换乘站，全长973.57m，标准段总宽为48.6m，为地下一层五柱六跨框架结构;天府机场T3、T4航站楼站—机场一期边线明挖区间长639.7m，为地下单层双跨混凝土框架结构。

　　18号线起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场，成都轨道交通18号建成后将连通起成都主城区和成都天府国际机场，在“东进”战略中举足轻重。未来，市民从火车南站乘坐地铁，半小时即可到达天府国际机场。18号线一二期，为成都新机场线，起于火车南站沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、麓山至天府新区片区，穿越龙泉山向东，经三岔湖片区至新机场，线路全长约66.7 km。