第四章 设施规划

　　第四章 设施规划

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　　第八条 道路交通规划

　　（一）对外道路交通规划

　　利用已建成的成灌高铁、公路、城市道路和环山路加强对外交通联系。建设都江堰市至成都的沙西路、成郫灌干道，建设灌温路联通成都双流机场。

（二）内部道路交通规划

　　规划设置 4 处风景区出入口和 6 处景区出入口，并设立风景区标志物（含徽 志）。建设“一纵一横一通道、城景相联”的总体游览道路系统，局部根据需要设 置车行游览支路。围绕主要景点建设步行游览道。步行游览主道一般宽度为 2～3m，登山游步 道宽度 1.5～2.5m，采用当地材料。栈道宽度 1.5～2m。次要步行游览道宽度 1.5m 以内。步行游览道的选线和建设形式应在详细规划和设计阶段确定。保留使用月城湖至上清宫、泰安古镇至又一村、又一村至白云古寨 3 条索道， 并保证游客游览安全；研究玉垒山至灵岩山索道改建的可行性，并符合国家规定 程序与要求。

（三）交通设施规划

　　保留离堆公园、青城前山、青城后山 3 处景区入口停车场。菁苔沟口、汤家 沟口和灵岩山脚增建 3 处停车场，其绿化覆盖率宜大于 50%。在离堆公园入口、青城前山景区入口、五里社区入口、灵岩山脚建设旅游交 通换乘中心。在青城前山景区入口、玉堂镇、汤家沟旅游村、灵岩山脚共设置 4 个自驾游 服务基地。

（四）道路及交通设施控制要求

　　城景联接道路应建成景观道路，加强道路绿化，控制道路两侧用地的建设。 车行游览路要求避开生态敏感地段和重要动物栖息地，对开挖地段、取土地段实施生态修复，预留生物通道，道路两侧加强植被防护。步行游览道不宜进行路面硬化，不应改变土壤及地貌。 进入景区游客须换乘环保旅游车或步行游览。 在游人高峰日，可限制环山路和后山景区道路的社会交通。

　　第九条 游览设施规划

（一） 游览设施布局与分级配置

　　形成旅游市-旅游镇-旅游村-旅游点-服务站旅游服务基地系统。建设游客中心。

　　（二） 游览设施建设控制引导

　　旅游市的游览设施结合中心城区居民社会服务设施一并安排。其城市建设应形成整体特色风貌，与风景区自然环境相协调，尤其重视城景过渡地区的建设强 度、建筑高度与建筑形式的风貌控制。泰安古镇的增建、改扩建应符合风景区规划，提升景观环境与建设品质，建 筑高度控制在 3 层以下。其他 5 个旅游镇的旅游服务设施结合镇总体规划，同居 民社会服务设施一并安排，其建设应突出文化传统与地方环境风貌特点。王婆岩、汤家沟口、香积寺旅游村通过疏解居民进行建设，分别配置设施用 地 18.1、10.2 和 9.4 公顷。沙坪、红岩旅游村结合居民房屋，发展家庭旅馆。又一村旅游点结合居民房屋，发展家庭旅馆。青城前山入口和龙凤村旅游点 不安排住宿，用地分别为 17.5 和 10 公顷。灵岩山、都江村旅游点配置有限住宿设施，用地分别为 12.5 和 10 公顷， 旅游村、点建设应注重保护自然环境和维护传统村庄景观风貌，建筑高度控制在 3 层以下。游客中心建筑规模应与需要适宜，建筑高度宜在 2 层以下，建筑形式宜体现 川西建筑特色。

（三） 床位规模与分级配置

　　规划总床位 25630 张，其中风景区内床位总数不超过 10330 张。在风景区内及周边村镇以民宿的形式预留弹性床位 3000 张。